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Orlando, Florida-Las aseguradoras pueden enfrentar las obligaciones de transparencia y de nuevos retos para la reglamentación a medida que exploran la forma de pago-que-la unidad y de pago, donde-que-la cobertura de seguro de unidad, un ejecutivo de seguros informó aquí.
Los enigmas nuevos, donde las compañías de seguros obtienen conocimiento de la actividad de conducción peligrosa, se expresaron por Roger Grobler, consejero delegado de Australia-real basados en seguros, hablando en la ACORD-LOMA Insurance Systems Forum.
Ya, los aseguradores que ofrecen pagar-en-la-unidad de seguros de automóviles con tasas sobre la base de cuántos kilómetros un vehículo es conducido han suscitado algunas preocupaciones acerca de la privacidad cuando el control de dispositivos dentro de los automóviles se utilizan para el seguimiento de esta información.
Sr. Grobler, cuya empresa tiene un "pay-as-you-programa de la unidad, dijo que este problema se puede evitar porque las aseguradoras pueden también recoger información de millaje a través de inspecciones periódicas del odómetro y otros métodos para evitar estas preocupaciones de privacidad.
Sr. Grobler, dijo Real Seguros utiliza un sistema basado en la confianza para el seguimiento de kilometraje. Los clientes de cobertura de compra basada en la cantidad de millas (kilómetros en Australia) que piensan de unidad para el período de cobertura.
Si el conductor tiene un accidente durante el período de cobertura, y la lectura del odómetro está por encima del valor de la compra de millas, la demanda no está cubierta, el Sr. Grobler señaló.
Mientras que los compradores concebible que tirar los dados en virtud de este escenario, el Sr. Grobler dijo que la mayoría de los consumidores quieren saber que tendrán cobertura en caso de accidente.
Sr. Grobler dijo que aunque "pay-as-you-drive determina cuántas millas una persona está conduciendo, no se identifica si una persona está conduciendo mal. Por esta razón, el Sr. Grobler dijo que el Madrid seguro es mirar dentro de un pago cómo se programa la unidad.
Bajo este programa, un dispositivo de control telemático (no un sistema de GPS) que revelan cómo el coche es conducido, así como millas. Sería la captura de información como la velocidad, es impulsado la tasa de aceleración y deceleración, y la hora del día un vehículo.
El Sr. Grobler citados Progresista como un seguro de EE.UU. usando una forma de pago-que-sistema de transmisión.
El concepto, agregó, puede fomentar la conducción segura ya que los clientes que saben, por ejemplo, que el sistema está capturando si se encuentran conduciendo durante horas de mayor riesgo 11-5 puede negarse a hacerlo.
Un sistema como forma de pago-que-la unidad también puede cambiar la manera de ver las aseguradoras factores de calificación. Sr. Grobler, dijo con el tipo de datos que recogen, las aseguradoras pueden ver si un joven de 18 años de edad, es más como la conducción de un conductor experimentado, y si es así, que 18 años de edad, puede calificarse similar a un conductor experimentado. Por el contrario, si un veterano de conducción está operando como un temerario 18 años de edad, las tasas pueden reflejar eso.
Pay-cómo-te-la unidad, y la información que capta, también es menos de un problema de privacidad que otro concepto: pago en-tu-la unidad, el Sr. Grobler, dijo.
En virtud de pago, donde-you-drive, un sistema GPS, captura toda la información de conducción, incluso cuando el asegurado en un momento dado. Este sistema, el Sr. Grobler, dijo, es "muy invasivos en lo que respecta a la privacidad."
Dijo que puede suscitar dudas en cuanto a posibles obligaciones legales de una compañía aérea y la exposición cuando, por ejemplo, sus datos revelan que el tomador se está acelerando a través de una zona de la escuela todos los días. Me preguntó: ¿Es la empresa de seguros la obligación de informar aplicación de la ley, y el asegurador puede ser considerado responsable si las huelgas de los asegurados un hijo algún día en esa zona de la escuela?
Cómo estos programas pay-as/how/where-you-drive son tratados por los reguladores y aprobado por las aseguradoras por verse. Programa de Progressive MyRate, por ejemplo, está actualmente disponible en sólo 10 estados.
Los aseguradores pueden ser reacios a adoptar este programa debido a que sus sistemas pueden basarse en los métodos actuales de evaluación de riesgo, el Sr. Grobler señaló. Inicio de un nuevo pago-en-la-programa de la unidad puede requerir una gran cantidad de cambios.
