http://www.redorbit.com/news/science/1723348/car_horns_to_warn_against_natural_disasters/
In passato, le sirene ululavano per mettere in guardia la popolazione contro le inondazioni, gli incendi di grandi dimensioni o gli incidenti chimici. Oggi, tuttavia, non vi è ampio sistema di allarme in Germania, come la maggior parte le sirene sono state smantellate dopo la guerra fredda. I ricercatori del Fraunhofer Institute for Technological Trend Analysis INT in Euskirchen vuole la popolazione ad essere avvertito dai clacson delle auto in futuro.
Nella città natale di Batman di Gotham City, un faro gigantesco progetti il segnale Bat nel cielo, in caso di disastro per il supereroe di allarme e la popolazione. In Germania, una fitta rete di sirene è stato utilizzato in passato per mettere in guardia la popolazione contro le calamità: in caso di incendi boschivi, incidenti industriali o di una inondazione incombente di una parte della città, agenzie di protezione civile, possa far scattare l'allarme forte e chiaro sirena, mentre le informazioni dettagliate sono state fornite da radio e televisione. Tuttavia, dopo la fine della Guerra Fredda, le sirene più sono stati smantellati a metà degli anni novanta ad essere sostituito dal satellite-based SatWaS sistema di allarme, che informa la popolazione solo attraverso la radio e la televisione. Ma se TV e radio sono disattivate, l'avvertimento non viene ascoltata.
Negli ultimi anni, diverse soluzioni individuali per i sistemi di allarme sono stati sviluppati. Cell-sistemi di trasmissione di massa in grado di inviare messaggi SMS ai telefoni cellulari. Rilevatori di fumo, radio-controllato orologi e stazioni meteorologiche dotate di ricevitori radio possono scatenare allarme. Nonostante l'alto tasso di diffusione di alcuni di questi dispositivi, non si può garantire che un avvertimento raggiunge l'intera popolazione. Solo le persone singole o nuclei familiari sarebbe messo in guardia, e solo se i dispositivi sono in attesa 24/7/365. Oggi, i vigili del fuoco e le agenzie di protezione civile, piuttosto che vogliono le sirene indietro. Tuttavia, i costi derivanti ammonterebbe a più 100 milioni di euro per il tedesco governi federale e statale, che condividono la responsabilità per la protezione civile.
Nel mese di gennaio, i ricercatori del INT domanda per un brevetto di una tecnologia che permette le corna di macchine parcheggiate da attivare in caso di calamità. La tecnologia si basa sul sistema di chiamata di emergenza, che nuove auto saranno dotate di partire da settembre 2010. Il sistema eCall è stato sviluppato su iniziativa della Commissione europea per contribuire a ridurre il numero di morti per incidenti stradali. Si compone di un sensore GPS ed un componente cellulare, che viene attivato solo in caso di incidente (cioè quando l'airbag si attivano) e che può trasmettere dati (ad esempio incidenti tempo, coordina e alla direzione di marcia del veicolo) in caso di emergenza call center.
INT i ricercatori hanno scoperto che questa infrastruttura può essere utilizzata anche per avvertire la popolazione. Una volta che le vetture sono dotate di un ricevitore radio, le corna può essere attivato in caso di catastrofe. Il ricevitore può essere attivata solo da parte degli organismi di protezione civile. Queste potrebbero ad esempio inviare il segnale di seguito per i veicoli: »Per tutti i veicoli che sono equipaggiati con il ricevitore e che sono attualmente entro i confini dei seguenti coordinate GPS: Se il motore è spento, inizia suonando il clacson!«
Dipl.-Ing. Guido Huppertz dalle analisi del INT Technology and Forecasts (TAV) Dipartimento ha lavorato sul sistema e spiega i vantaggi di automobili strombazzanti: »Tutte le soluzioni proposte finora, come telefoni cellulari o rilevatori di fumo solo informare l'utente rispettivi dispositivo. Tutta la popolazione non può che essere informato se il 100% sono dotate di questi dispositivi. «Il suggerimento INT ha un chiaro vantaggio statistico: solo il 14% dei veicoli immatricolati sono già sufficienti a fornire ampie allarmanti. »Se tutti i nuovi veicoli sono dotate del sistema eCall a partire dalla fine del prossimo anno, il sistema di allarme può essere pronto per l'uso, dopo una fase di istituzione di 2 a 4 anni,« Huppertz predice.
Il nuovo sistema è pensato per integrare piuttosto che sostituire le altre opzioni. »L'impegno è limitato per l'integrazione di un piccolo modulo elettronico in nuovi veicoli« Huppertz Stati. »Per quanto riguarda le autorità sono interessate, le infrastrutture necessarie è già disponibile.«
